IMPORTANT: Si us voleu donar d'alta, escriviu-nos a wiki@matadejonc.cat

Tecnologia, grup IB3 radio

De Matawiki
(Diferència entre revisions)
Dreceres ràpides: navegació, cerca
(MEMORIA)
 
Línia 103: Línia 103:
  
  
'''01-04-08:''':
+
'''01.04.08:''':
  
 
Aqeust dia, tornàrem a fer la carroseria, aquesta vegada procurant que no quedàs petita. Mentre uns feien la carroseria, altres feien el circuit electric per el motor, i uns altres aferraven les rodes.
 
Aqeust dia, tornàrem a fer la carroseria, aquesta vegada procurant que no quedàs petita. Mentre uns feien la carroseria, altres feien el circuit electric per el motor, i uns altres aferraven les rodes.
Línia 119: Línia 119:
  
 
[[Imatge:COXXO.jpg]]
 
[[Imatge:COXXO.jpg]]
 
  
 
= INVESTIGACIÓ =
 
= INVESTIGACIÓ =

Revisió de 21:26, 14 abr 2008

TECNOLOGIA GRUP D, (IB3 RADIO)


Contingut

PROPOSTA DE FEINA

Ens proposaren construir un vehicle impulsat per un motor elèctric. Paral·lelament haviem de construir un reductor de velocitat per a un motor elèctric, i explicar el seu funcionament. Teniem una sèrie de condicions; Haviem de fer servir un motor elèctric, utilitzar un màxim de 12 V, i haviem de fer servir el màxim de materials i objectes reutilitzats. En tenir-ho tot acabat, haviem de cuidar l'aspecte, per a que fos mes atractiu el projecte.


NOMS I CÀRRECS

  • Marina Perpinyà, encarregada de netetga
  • Carpe Ripoll, encarragada de documentació
  • Josep Antequera,encarregat de material
  • Pere Vaquer, coordinador
  • Pep Molina, encarregat d'eines
  • Marta Montaño, supervisora


A continuació vos explicarem quina és la funció de cada membre:

  • El coordinador té la funció de dirigir, coordinar i regular el grup.
  • L' encarregat de material es l' únic que pot entrar al magatzem per recollir i guardar el material que hem utilitzat durant la classe.
  • L' encarregat de documentació guarda els documents, la memòria, els esboços i les llistes de materials.
  • L' encarregat d' eines s’encarrega de que totes les eines estiguin en bon estat i de que no s’hen perdi cap.
  • L' encarregat de neteja fa neta la taula i grena al final de la classe.


EINES

Em utilitzat les següents eines:

  • Serres d'arquet
  • Alicates
  • Punxa
  • Sarjants
  • Paper de vidre
  • Llimes
  • Pistola de Silicona
  • Tenalles


MATERIALS

Em utilitzat els següents materials:

  • Fusta
  • Un pal de plàstic que feia la funció de llisto
  • Goma elàstica
  • Porespan
  • Rodes de plàstic
  • Pila de petaca
  • 2 bombetes
  • Fil elèctric
  • Motor

PLANOLS

PLANTA 


Planta.jpg


 ALÇAT
 

Alçat.jpg



ESQUEMA DEL CIRCUIT ELÈCTRIC

Circuit.jpg

MEMORIA

26.02.08:

El primer dia, no fèrem molta cosa. El que fèrem sobretot va ser una pluja de idees. Un per un anàvem aportant les idees que teniem per el projecte. I entre tot decidírem el model, el tamany del cotxe i de quin material el faríem. El que decidírem fou que faríem una base de fusta i després al damunt la carroseria de porsepan. A la part d'abaix del porespan faríem "forats" que s'adacuéssin a la pila de petaca, i al motor.


04.03.08:

Aquest dia comensàrem a dur a terme el projecte. Ens donaren una fusta, i amb un llapís vam trassar les línies per on tallaríem després, i aixi tendríem la base del cotxe. Uns altres ens dedicàrem a cercar rodes per el cotxe, de plàstic, per no tenir la feina de haver-les de fer. En tenir les rodes, fèrem els eixos.


11.03.08:

Fèrem dues pecetes per poder aguantar el motor. També vàrem fer dues pecetes, amb forma de semicercle, per aguntar els eixos i posar-les davall de la base per aguantar-la. Aconseguirem un eslàstic que conectas les rodes amb el motor, i posarem l'elàstic de matera que quan s'enxufàs el motor a un corrent elèctric i fes anar el motor, l'elàstic rodàs i fes rodas les rodes. Hem aferrat aquestes pecetes, tant les per aguantar el motor, com les pecetes que aguanten els eixos. Aquest dia, uns fèren la carroseria. En tenir-la feta, per el que es veu, no havien pres bé les mides, i van haver de tirar-la, perque quedava massa petita.


01.04.08::

Aqeust dia, tornàrem a fer la carroseria, aquesta vegada procurant que no quedàs petita. Mentre uns feien la carroseria, altres feien el circuit electric per el motor, i uns altres aferraven les rodes. Aquell dia, tenguerem un problema:

L'eslàstic que conectava les rodes amb el motor no va bé perque es massa gros.
Haguérem de posar un elàstic més petit, llevar una rida i una peça per poder ficar l'elàstic.
I fèrem un sistema perque si l'eslàstic es tornava a rompre no ho haguessim de desfer tot.


08.04.08:

Aqeust dia, fèrem els plànols, a mida i d'acord amb el cotxe. Uns altres llevaven la part de la carroseria qeu corresponia a la pila de petaca, i al motor, perque encaixàs a la base.


COXXO.jpg

INVESTIGACIÓ

QUE SON ELS MOTORS?

Un motor és una màquina capaç de transformar l'energia emmagatzemada en combustibles, bateries o altres fonts en energia mecànica capaç de realitzar un treball. Als automòbils aquest efecte és una força que produeix el moviment del vehicle.


VEHICLES

Un vehicle es un mitjà que ens permet el trasllat d’un lloc a un altre. Quan trasllada persones o objectes se l’anomena vehicle de transport. Hi ha diversos tipus:

  • Vehicles terrestres.

-Vehicles sobre rails Ex. Tramvia, ascensor... -Vehicles per a sol pavimentat Ex. Cotxe, camió... -Vehicles per a sol no condicionat Ex. Tractor, buggy...

  • Vehicles marítims Ex. Galera, canoa...
  • Vehicles aeris

- Amb motor Ex. Dirigible, avió... - D’hèlix - A reacció - De coets

  • Sense motor

- Paracaigudes - Parapent - Planador

  • Vehicles de tracció animal Ex. Trineu, carruatge.

Cotxe: Un cotxe o automòbil és un vehicle de propulsió pròpia destinat al transport de persones, animals i objectes, generalment amb quatre rodes i una capacitat d’ entre dues i nou places. Les rodes davanteres poden canviar la seva orientació (dreta i esquerra) per fer possible els girs. La paraula automòbil prové del grec “auto” (per ell mateix) i “movil” (que se mou). Tipus de motor: *Motor de combustió interna.

  • Motor elèctric
  • Motor Híbrid
  • Motor de Hidrogen
  • Altres*
  • Aquest darrers són motor en fase d’experimentació. Actualment s’estan experimentant amb motor d’aire comprimit i energia solar.
  • Turismes.
Se li atribueixen els següents tipus de carrosseries: hatchback, liftback, sedan y familiar.
  • Esportius.

Se li atribueixen els següents tipus de carrosseries: cupè i descapotable.

  • Camionetes.

Hi ha diversos tipus de vehicles: “mono volums”, tot-terrenys, pickups i furgonetes. Classificació dels vehicles per segments - Segment A: Són els vehicles de 4 places més petits, entre 3300 i 3700mm. Kia Picanto.

- Segment B: Tenen lloc per a quatre adults i un nin. Són els Hatchbacks, mono volums,3900mm. En canvi els sedan i familiar, 4200mm. Hyundai Accent.

- Segment C : Són els cotxes més petits de cinc places completes (5 adults). 4200mm en els Hatchbacks i 4500mm en el cas dels sedan i familiars. Opel Zafira.

-Segment D: Tenen cinc places però un portaequipatges més gran, al voltant de 4600mm.Volkswagen Passat.

- Segment E: Són els models més grans de les fàbriques d’automòbils generalistes. El tamany mig és de 4800mm. Esportius utilitaris. BMW X5

- Segment F: Són els models d’alta gama i normalment superen els 5000mm. Mayback 62

QUINS TIPUS DE MOTORS HI HA?

Existeixen diversos tipus, sent comú classificar-los en:

  • Motors tèrmics, quan el treball s'obté a partir d'algunes diferències de temperatura.
  • Motors elèctrics, quan el treball s'obté a partir d'un corrent elèctric.
  • Motors de combustió interna, quan el treball s'obté de combustibles fòssils, com el petroli.

EL FUNCIONAMENT DEL MOTOR ELÈCTRIC:

Un motor elèctric és un aparell al qual se li aplica energia elèctrica per obtenir-ne de mecànica. Fou inventat per Thomas Davenport el 1834.

N'hi ha de diversos tipus:

  • Motors de corrent continu o Dinamo reversible a motor, pot ser: *Sèrie, *Paral·lel, *Mixt i és un rotor bobinat amb col·lector.
  • motor universal de C.C. (electrodomèstic de dos fils), es un rotor bobinat amb col·lector.

*Motors de corrent altern:

*Monofàsics: o D'espira en curtcircuit, rotor gàbia d'esquirol (poca potència usats en petits ventiladors, tocadiscs...). o De fase partida, rotor gàbia d'esquirol amb bobinat auxiliar que pot variar en tres: *Amb condensador. *Amb interruptor centrífug.

  • condensador i interruptor centrífug.

*Trifàsics: o Normalment amb rotor gàbia d'esquirol. O Excepció del motor trifàsic amb rotor bobinat amb anells.

* Motor universal de C.A. (electrodomèstic de dos fils), es un rotor bobinat amb col·lector.

QUE ÉS UN REDUCTOR DE VELOCITAT?

Un reductor de velocitat és un sistema d'engranatges que permet que el motor elèctric al que s'utilitza pugi funcionar a una velocitat diferent de la que tenia quan va ser dissenyat. Es sol emprar perquè una maquina o mecanisme funcioni a una velocitat adequada i segura.

Hi ha diferents tipus de reductors de velocitat, i també diferents classificacions on englobar-los:


CLASSIFICACIÓ SEGONS EL TIPUS D'ENGRANATGES


-Reductors de velocitat Sense fi-Corona:Es componen d'una corona dentada, normalment de bronze, la qual té en el centre un eix d'acer (eix lent). Aquesta corona està amb contacte permanent amb un husillo d'acer que te forma de cargol sense-fi. Una volta de cargol sense-fi provoca l'avanç d'una dent de la corona i en consequencia la reducció de la velocitat. La reducció de la velocitat d'una corona sense-fi es calcula amb el producte del nombre de dents de la corona per el nombre d'entrades del cargol sense-fi.

Aquest és el tipús de reductor de velocitat més utilitzat i comercialitzat del món, encara que una gran multitud d'ingenyers el consideren inútil ja que el seu baix rendiment i la seva irreversabilitat li causen molt de defectes.

-Reductors de velocitat de engranatjes

Els reductors d'engrenatges són aquells en que tota la transmisió mecànica es realitza per parells d'engrenatges de qualsevol tipús excepte els basats en cargol sense fi. Les seves avantatges són el major rendiment energètic, menor manteniment i menor grandaria.

-Reductors de velocitat de Planetaris

Són reductors d'engrenatges amb la particularitat de que no estan compostos de parells de engrenatges, si no d'una disposició un poc diferent: Damunt un cos-corona oscilen un grup indeterminat d'engrenatges iguals accionats per un engrenatge central anomenat solar. Aquesta especial configuració i segons la construcció del engrenatges els hi dona dues posibles particularitats. La primera és que la relació de transmisió pot ser exacta, sense decimals, el que fa aptes per treballs de precisió. La segona es que com que té més punts de contacte entre engrenatges en cada joc de reducció pot transmetre més potencia. Malauradament, però, tenen greus problemes de encalentiment.


CLASSIFICACIÓ PER DISPOSICIÓ DELS EIXOS LENT I RÀPID

Els reductors es poden classificar per la posició relativa de l'eix lent del reductor respecte a l'eix ràpid del mateix, les classificacions més usuals són: paral·lels, octogonals i coaxials.


CLASSIFICACIÓ PER SISTEMA DE FIXACIÓ

Els reductors es poden classificar pel seu sistema de fixació, segons si és fix o pendular.


CARACTERISTIQUES DELS REDUCTORS DE VELOCITAT

La fabricació o selecció d'un reductor de velocitat es molt complex de vegades degut a la gran quantitat de parametres que s'han de tenir en compte. Els principals són:

Parell

El parell motor, és la poència que pot transmetre un motor en cada gir

Parell nominal

És el parell transmisible pel reductor de velocitat amb una carrega uniforme i continua; està íntimament relacionat amb la velocitat de entrada i la velocitat de sortida.

Parell resistent

Representa el parell que es necessita pel correcte funcionamient de la màquina a la que el reductor de velocitat va a ser acoplat.

Parell de càlcul

És el producte del parell resistent i el factor de servici que necessita la màquina a la que el reductor de velocitat sera acoplat.

Potència

Expresada normalmente en kw (kilovats) la potència elèctrica es considerada en dos nivells diferents: la potència elèctrica aplicada i la potència útil; aquesta última és el producte de la potència aplicada a n'ésser multiplicada per cada un dels rendiments de cada parell de engranatges del reductor de velocitat.

Potencia tèrmica

Els rendiments dels trens d'engrenatges tenen una perduda de potència en forma de calor que té que ser disipada pel cos dels reductors de velocitat. Pot pasar que la potència transmissible mecànicament provoqui calor en el reductor de velocitat a uns nivells que impideix el seu funcionament normal.

La potència tèrmica, expressada en kw, indica la potència elèctrica aplicada a l'eix ràpid del reductor de velocitat que aquest és capaç de transmetre sense limitació tèrmica.


Cotxe.jpg

Eines de l'usuari
Espais de noms
Variants
Accions
Navegació
Escola
Imprimeix/exporta
Eines