IMPORTANT: Si us voleu donar d'alta, escriviu-nos a wiki@matadejonc.cat

Scott Carpenter

(Diferència entre revisions)
Dreceres ràpides: navegació, cerca
(justificat)
(justificat)
Línia 21: Línia 21:
 
[[Image:Scott1.jpg|left|thumb|250px| Scott revisant la càpsula]]
 
[[Image:Scott1.jpg|left|thumb|250px| Scott revisant la càpsula]]
 
Després de ser triat per a Projectes Mercury en 1959, Carpenter es va ocupar com pilot de reserva per a John Glenn, que va viatjar en la primera missió en òrbita dels EEUU a bord del Friendship 7.
 
Després de ser triat per a Projectes Mercury en 1959, Carpenter es va ocupar com pilot de reserva per a John Glenn, que va viatjar en la primera missió en òrbita dels EEUU a bord del Friendship 7.
 
+
</p>
 +
<p align='justify'> 
 
Quan Deke Slayton es va retirar per motius de salut de Projecte Mercury, Carpenter va ser assignat per a reemplaçar-lo.  
 
Quan Deke Slayton es va retirar per motius de salut de Projecte Mercury, Carpenter va ser assignat per a reemplaçar-lo.  
 
En aquella missió, Capenter s'enlairà cap a l'espai el 24 de maig de 1962, i realitzà tres òrbites al voltant de la terra. La missió durà gairebé cinc hores. La seva nau espacial Aurora 7 va arribar a una altura màxima de 164 milles i una velocitat d’òrbita de 17532 milles per hora. Treballà a través de cinc experiments a bord, Carpenter va contribuir, entre altres coses, per a identificar el misteriós "foc de mosques' de les partícules de líquid congelat al voltant de l'embarcació, observat per primera vegada per John Glenn. Carpenter va ser el primer astronauta americà en menjar aliments sòlids en l'espai. Un mal funcionament d'un component del sistema de control automàtic va obligar al pilot a controlar manualment la seva reentrada. Això provocà que amarés a 250 milles (uns 400km) del lloc previst.
 
En aquella missió, Capenter s'enlairà cap a l'espai el 24 de maig de 1962, i realitzà tres òrbites al voltant de la terra. La missió durà gairebé cinc hores. La seva nau espacial Aurora 7 va arribar a una altura màxima de 164 milles i una velocitat d’òrbita de 17532 milles per hora. Treballà a través de cinc experiments a bord, Carpenter va contribuir, entre altres coses, per a identificar el misteriós "foc de mosques' de les partícules de líquid congelat al voltant de l'embarcació, observat per primera vegada per John Glenn. Carpenter va ser el primer astronauta americà en menjar aliments sòlids en l'espai. Un mal funcionament d'un component del sistema de control automàtic va obligar al pilot a controlar manualment la seva reentrada. Això provocà que amarés a 250 milles (uns 400km) del lloc previst.
 
+
</p>
 +
<p align='justify'> 
 
La pèrdua d'impuls en el patró de l'ona retròs afegit altres 60 milles. Disparant uns 25 graus a la dreta en l'actitud d'orientació de la càpsula de comptes per als restants 170 milles. Carpenter es va situar en la seva vida bassa, segur i en bon estat de salut, quaranta minuts després de splashdown pel major Fred Brown, sota el comandament de la Puerto Rico Guàrdia Nacional Aèria, i tres hores més tard recuperada per l'USS Intrèpid. Postflight anàlisi va descriure el mal funcionament PHS com "missió crítica", però va assenyalar que el pilot "reparació adequada" de "aquesta anomalia. En els següents procediments. "el que confirma que els sistemes de còpia de seguretat que els pilots-humans podrien tenir èxit quan l’Autonomia dels sistemes fallessin. Alguns segles de memòries latents van reenviar la controvèrsia sobre qui o què, exactament, va ser el culpable de la desgràcia, de càrrega, per exemple, que Carpenter va ser reconegut per la ciència i els experiments sobre les cuques de llum. Uns altres en compte que el consum de combustible i altres aspectes de l'operació del vehicle van ser tant, si no més, la responsabilitat dels controladors de terra, que van ser [[Image:Scott2.jpg|right|thumb|250px|Carpenter dins l'aigua després d'uns exercicis de preparació de la missió Mercury Atlas 7.]]identificats casos de mal funcionament del maquinari, i l'organització que les tensions entre l'oficina i l'astronauta de l'oficina de control de vol - tensions que la NASA No resol fins a les últimes Gemini i Apollo programes - pugues adonar de gran part d'aquests últims dies les crítiques de Carpenter durant l'acompliment del seu vol. Cap d'operacions de vol, Christopher Kraft, va escriure en 2001 que "va jurar un jurament que mai Scott Carpenter de nou volar en l'espai. ... Ell no ho va fer. "Però Kraft informi oficial de la NASA en 1962 descriu Dt.-7 Com un èxit. Per la seva banda, pren nota de la discrepància entre els dos Kraft dispars contes, Carpenter respon extensament i en detall a les crítiques dels seus vols espacials tripulats en 2003 la seva autobiografia.
 
La pèrdua d'impuls en el patró de l'ona retròs afegit altres 60 milles. Disparant uns 25 graus a la dreta en l'actitud d'orientació de la càpsula de comptes per als restants 170 milles. Carpenter es va situar en la seva vida bassa, segur i en bon estat de salut, quaranta minuts després de splashdown pel major Fred Brown, sota el comandament de la Puerto Rico Guàrdia Nacional Aèria, i tres hores més tard recuperada per l'USS Intrèpid. Postflight anàlisi va descriure el mal funcionament PHS com "missió crítica", però va assenyalar que el pilot "reparació adequada" de "aquesta anomalia. En els següents procediments. "el que confirma que els sistemes de còpia de seguretat que els pilots-humans podrien tenir èxit quan l’Autonomia dels sistemes fallessin. Alguns segles de memòries latents van reenviar la controvèrsia sobre qui o què, exactament, va ser el culpable de la desgràcia, de càrrega, per exemple, que Carpenter va ser reconegut per la ciència i els experiments sobre les cuques de llum. Uns altres en compte que el consum de combustible i altres aspectes de l'operació del vehicle van ser tant, si no més, la responsabilitat dels controladors de terra, que van ser [[Image:Scott2.jpg|right|thumb|250px|Carpenter dins l'aigua després d'uns exercicis de preparació de la missió Mercury Atlas 7.]]identificats casos de mal funcionament del maquinari, i l'organització que les tensions entre l'oficina i l'astronauta de l'oficina de control de vol - tensions que la NASA No resol fins a les últimes Gemini i Apollo programes - pugues adonar de gran part d'aquests últims dies les crítiques de Carpenter durant l'acompliment del seu vol. Cap d'operacions de vol, Christopher Kraft, va escriure en 2001 que "va jurar un jurament que mai Scott Carpenter de nou volar en l'espai. ... Ell no ho va fer. "Però Kraft informi oficial de la NASA en 1962 descriu Dt.-7 Com un èxit. Per la seva banda, pren nota de la discrepància entre els dos Kraft dispars contes, Carpenter respon extensament i en detall a les crítiques dels seus vols espacials tripulats en 2003 la seva autobiografia.
 
 
</p>
 
</p>
 
[[Categoria:The Right Stuff - Biografies]]
 
[[Categoria:The Right Stuff - Biografies]]

Revisió de 19:15, 13 març 2008

The Right Stuff - Biografies
Ernst Mach · Laika · Ham el ximpanzé · Iuri Gagarin · Chuck Yeager · John Glenn
Gordon Cooper· Gus Grissom · Alan Shepard · Walter Schirra · Donald Slayton · Scott Carpenter

Scott Carpenter

Malcolm Scott Carpenter (nascut el 1925 a Boulder, Colorado) es un pilot de probes, astronauta i aquanauta, més conegut per ser un integrant dels Mercury 7. Scott Carpenter va ser el segon Americà en orbitar la terra i el quart en anar a l'espai.

Joventut

Tot i néixer a Boulder, es mudà a Nova York amb els seus pares pels dos primers anys de la seva vida (degut a que el seu pare li van donar un premi després del seu doctorat a l'Universitat de Columbia). A l'estiu del 1927, el jove Carpenter tornà a Boulder amb la seva mare, que patia tuberculosis. Va ser criat pels seus avis materns fins que es va graduar a l'Escola Superior de Boulder el 1943

Aviador

Una vegada graduat, va ser acceptat en la Marina de l'Escola de Formació de Programa com un cadet d'aviació, on es va preparar fins al final de la Segona Guerra Mundial. Més tard, va estudiar enginyeria aeronàutica en la Universitat de Colorit en Boulder. Més endavant Carpenter va volar efectuant missions de reconeixement, vigilància i de patrulles. Va treballar com a pilot de proves a la Divisió d'Electrònica d'Assages. Finalment, el 1958 Carpenter va ser nomenat Oficial d'Intel·ligència Aèria de la USS Hornet. El seu pròxim torn de servei el fa fer a Monterey, Califòrnia, a l'Escola de Marina de la línia.

Projecte Mercury

Scott revisant la càpsula

Després de ser triat per a Projectes Mercury en 1959, Carpenter es va ocupar com pilot de reserva per a John Glenn, que va viatjar en la primera missió en òrbita dels EEUU a bord del Friendship 7.

Quan Deke Slayton es va retirar per motius de salut de Projecte Mercury, Carpenter va ser assignat per a reemplaçar-lo. En aquella missió, Capenter s'enlairà cap a l'espai el 24 de maig de 1962, i realitzà tres òrbites al voltant de la terra. La missió durà gairebé cinc hores. La seva nau espacial Aurora 7 va arribar a una altura màxima de 164 milles i una velocitat d’òrbita de 17532 milles per hora. Treballà a través de cinc experiments a bord, Carpenter va contribuir, entre altres coses, per a identificar el misteriós "foc de mosques' de les partícules de líquid congelat al voltant de l'embarcació, observat per primera vegada per John Glenn. Carpenter va ser el primer astronauta americà en menjar aliments sòlids en l'espai. Un mal funcionament d'un component del sistema de control automàtic va obligar al pilot a controlar manualment la seva reentrada. Això provocà que amarés a 250 milles (uns 400km) del lloc previst.

La pèrdua d'impuls en el patró de l'ona retròs afegit altres 60 milles. Disparant uns 25 graus a la dreta en l'actitud d'orientació de la càpsula de comptes per als restants 170 milles. Carpenter es va situar en la seva vida bassa, segur i en bon estat de salut, quaranta minuts després de splashdown pel major Fred Brown, sota el comandament de la Puerto Rico Guàrdia Nacional Aèria, i tres hores més tard recuperada per l'USS Intrèpid. Postflight anàlisi va descriure el mal funcionament PHS com "missió crítica", però va assenyalar que el pilot "reparació adequada" de "aquesta anomalia. En els següents procediments. "el que confirma que els sistemes de còpia de seguretat que els pilots-humans podrien tenir èxit quan l’Autonomia dels sistemes fallessin. Alguns segles de memòries latents van reenviar la controvèrsia sobre qui o què, exactament, va ser el culpable de la desgràcia, de càrrega, per exemple, que Carpenter va ser reconegut per la ciència i els experiments sobre les cuques de llum. Uns altres en compte que el consum de combustible i altres aspectes de l'operació del vehicle van ser tant, si no més, la responsabilitat dels controladors de terra, que van ser

Carpenter dins l'aigua després d'uns exercicis de preparació de la missió Mercury Atlas 7.
identificats casos de mal funcionament del maquinari, i l'organització que les tensions entre l'oficina i l'astronauta de l'oficina de control de vol - tensions que la NASA No resol fins a les últimes Gemini i Apollo programes - pugues adonar de gran part d'aquests últims dies les crítiques de Carpenter durant l'acompliment del seu vol. Cap d'operacions de vol, Christopher Kraft, va escriure en 2001 que "va jurar un jurament que mai Scott Carpenter de nou volar en l'espai. ... Ell no ho va fer. "Però Kraft informi oficial de la NASA en 1962 descriu Dt.-7 Com un èxit. Per la seva banda, pren nota de la discrepància entre els dos Kraft dispars contes, Carpenter respon extensament i en detall a les crítiques dels seus vols espacials tripulats en 2003 la seva autobiografia.

Eines de l'usuari
Espais de noms
Variants
Accions
Navegació
Escola
Imprimeix/exporta
Eines